纵列式双旋翼悬停状态气动干扰特性参数影响分析

• 作者: 徐国华 招启军 黄水林
• 来源期刊: 空气动力学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 旋翼 直升机 悬停 纵列式 气动特性 自由尾迹
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 页码范围: 155-162
• 分类号: V212.4
• 字数: 6890字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-1825.2011.02.005

摘要

建立了一个纵列式直升机双旋翼气动干扰特性分析的自由尾迹迭代方法.在该方法中,考虑了双旋翼以及旋翼与尾迹之间的相互干扰影响,将旋翼尾迹模型、桨叶气动力模型以及旋翼配平模型进行耦合求解.同时给出了一个适合于双旋翼干扰计算特点的配平方法.计算了悬停时干扰状态下的双旋翼诱导速度分布以及旋翼性能,并与试验数据进行对比,验证了方法的有效性.应用上述方法,对比分析了纵列式双旋翼与单旋翼的性能,结果表明:悬停时纵列式前、后旋翼的性能都比单旋翼时的要差.文中进一步系统地分析了悬停状态双旋翼纵向间距和轴向间距对气动干扰特性的影响,结果显示:当纵向间距为1.3R时,纵列式双旋翼相比两单独旋翼需要额外的附加功率为8.5%,且随纵向间距的增大,附加功率减小并出现负值,当纵向间距为1.85R时,附加功率最小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	招启军	中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室	110	825	15.0	20.0
3	徐国华	中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室	115	1158	17.0	27.0
5	黄水林	中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室	8	47	5.0	6.0