原文服务方: 铁道车辆       
摘要:
详细推导了抗侧滚扭杆装置对车体的作用机理,采用一个集中点力元代替整套扭杆装置建模.仿真计算结果表明,误差在允许的范围内,简化建模完全可以取代完整建模,不会对车辆动力学计算的各项指标造成影响.
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文献信息
篇名 抗侧滚扭杆装置建模方式对车辆动力学性能的影响
来源期刊 铁道车辆 学科
关键词 抗侧滚扭杆 侧滚角 柔度系数 轮重减载率 脱轨系数
年,卷(期) 2012,(8) 所属期刊栏目 试验研究
研究方向 页码范围 1-3
页数 分类号 U270.331+.6
字数 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1002-7602.2012.08.001
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 罗世辉 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 183 1665 21.0 28.0
2 毕鑫 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 8 48 5.0 6.0
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研究主题发展历程
节点文献
抗侧滚扭杆
侧滚角
柔度系数
轮重减载率
脱轨系数
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道车辆
月刊
1002-7602
37-1152/U
大16开
1963-01-01
chi
出版文献量(篇)
4615
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