基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
为研究弹性悬挂设备对列车整备车体模态的影响,将车体结构等效为自由梁,建立车体结构的n阶垂弯振动方程,并联合车体结构与设备的刚体振动,建立整备车体的刚柔耦合运动方程.通过求解系统运动方程的特征根问题,得到设备的质量、悬挂频率和悬挂位置对整备车体模态的影响规律.结果显示,当弹性悬挂设备的悬挂频率远小于车体结构1阶垂弯频率时,其质量和位置对整备车体模态影响较小,但当其悬挂频率接近车体结构1阶垂弯频率时,将使整备车体1阶垂弯频率急剧减小,且设备越靠近车体中央位置,减小越明显.
推荐文章
车下吊挂设备对整备车车体模态的影响
振动与波
吊挂设备
质量
安装刚度
安装位置
高速列车缩尺比例车体模态参数识别研究
高速列车
缩尺比例车体
固有频率
模态试验
铁道客车模态参数识别及车体支撑刚度研究
铁道客车
模态
有限元
试验
铁道客车车体模态分析及垂向弯曲频率优化研究
铁道客车
模态
有限元
试验
结构优化
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 弹性悬挂设备对列车整备车体模态的影响分析
来源期刊 铁道机车车辆 学科 交通运输
关键词 整备车体 弹性悬挂设备 模态 1阶垂弯频率
年,卷(期) 2012,(4) 所属期刊栏目 专题研究
研究方向 页码范围 37-40
页数 分类号 U270.1
字数 2718字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1008-7842.2012.04.09
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 阳光武 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 106 644 16.0 21.0
2 肖守讷 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 183 1385 21.0 28.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (12)
共引文献  (41)
参考文献  (5)
节点文献
引证文献  (11)
同被引文献  (19)
二级引证文献  (7)
1992(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1994(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
1997(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1999(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2001(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2002(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2003(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
2004(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2005(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2009(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2012(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2013(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2014(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2015(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2016(3)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(0)
2017(3)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(2)
2018(7)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(4)
2019(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2020(1)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(1)
研究主题发展历程
节点文献
整备车体
弹性悬挂设备
模态
1阶垂弯频率
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道机车车辆
双月刊
1008-7842
11-1917/U
大16开
北京西直门外大柳树路2号
80-265
1981
chi
出版文献量(篇)
4158
总下载数(次)
12
论文1v1指导