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摘要:
针对混合动力汽车制动过程中机械制动力与电再生制动力的分配问题,在制动稳定区间内,以尽可能多地回收制动能量为目标,提出了一种最大化制动能量回收的并联式混合动力汽车再生制动控制策略.建立整车与制动控制器模型,仿真结果表明:与传统固定制动力分配比例的控制策略相比,本文所设计的并联式混合动力汽车的制动能量回收率提高了22.8%,燃油经济性提高了4.7%,CO排放量降低了4.4%.
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文献信息
篇名 并联式混合动力汽车再生制动控制策略
来源期刊 河南科技大学学报(自然科学版) 学科 工学
关键词 并联式混合动力汽车 制动稳定性 再生制动控制策略
年,卷(期) 2013,(3) 所属期刊栏目 交通运输、能源与动力工程
研究方向 页码范围 35-39
页数 5页 分类号 TP273
字数 3022字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 付主木 河南科技大学电子信息工程学院 78 507 12.0 19.0
2 孙鹏龙 河南科技大学电子信息工程学院 2 26 2.0 2.0
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研究主题发展历程
节点文献
并联式混合动力汽车
制动稳定性
再生制动控制策略
研究起点
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期刊影响力
河南科技大学学报(自然科学版)
双月刊
1672-6871
41-1362/N
大16开
河南省洛阳市开元大道263号
36-285
1980
chi
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