考虑城市干道车队运行特点的交通信号协调控制算法

• 作者: 别一鸣 宋现敏 李轶舜 王殿海 王琳虹
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 信号协调控制 车辆延误 车队离散 转出车辆 排队长度
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 页码范围: 357-367
• 页数: 11页
• 分类号: U491
• 字数: 9204字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.02.026

摘要

为建立交通信号协调控制算法并确定其适用条件,考虑车队离散、车辆转出、下游交叉口排队长度3个因素,在分析罗伯逊离散模型的基础上,提出了交叉口协调相位车流到达图式的预测方法,并根据车流到达时刻与协调相位绿灯启亮、结束时刻的关系,建立了协调相位车流延误的计算模型；以交通控制子区内各交叉口协调相位车流总延误最小为优化目标,以相位差为优化变量,设计了信号协调方案优化算法.仿真结果表明:与改进数解法相比,该算法降低了协调相位车流延误7.4％；随着交叉口间距、转出车辆数、下游排队长度的增加,信号协调控制效益逐渐下降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王殿海	吉林大学交通学院	87	1755	23.0	37.0
2	宋现敏	吉林大学交通学院	38	261	9.0	15.0
3	王琳虹	吉林大学交通学院	20	122	6.0	10.0
4	别一鸣	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	11	50	3.0	7.0
5	李轶舜		5	17	2.0	4.0