高速列车横向半主动悬挂开闭环优化控制研究

• 作者: 杨伟芳 邓力 陈春俊
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 半主动悬挂 横向平稳性 开闭环优化控制
• 年，卷（期）: 2013,（22）
• 页码范围: 119-123
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1
• 字数: 3653字
• 语种: 中文

摘要

针对高速列车变速行驶时,轨道空域平稳随机不平顺信号会被拉压为时域不平稳信号,而传统半主动控制方法阻尼器响应快速性不能满足要求问题,提出开闭环优化控制算法,结合在MATLAB/SIMULINK中建立的高速列车17自由度横向振动模型仿真分析,分别从时、频域分析开闭环优化控制对车辆运行平稳性影响.结果表明,开闭环优化控制可提高列车运行横向平稳性,车体横向振动加速度在人体敏感0.1～2 Hz频率范围内也有一定改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈春俊	西南交通大学机械工程学院	112	556	12.0	19.0
2	邓力	西南交通大学机械工程学院	3	6	2.0	2.0
3	杨伟芳	西南交通大学机械工程学院	1	0	0.0	0.0