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基于群体动力学的协调控制子区划分
基于群体动力学的协调控制子区划分
作者:
徐建闽
首艳芳
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
交通控制
子区划分
群体动力学
相聚度
群聚类算法
摘要:
引入群体动力学理论中的相聚度概念,给出了相邻交叉口相聚度的计算公式.通过控制子区边界、设置基于交叉口相聚度的子区划分约束条件,实现了分层、分步的交通控制子区划分策略,建立了一个基于群体动力学的交通控制子区划分模型,设计了一个完整的最佳控制子区划分方案获取流程,采用交叉口群聚类算法实现了对控制子区划分方案的综合性分析评价.算例分析表明,所提出的基于群体动力学的协调控制子区划分方法是有效的,根据交叉口相聚度得到的控制子区划分方案可以减少路网交通流的总停车次数和停车延误.
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全局最优值
内容分析
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内容分析
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相关文献总数
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(/年)
文献信息
篇名
基于群体动力学的协调控制子区划分
来源期刊
华南理工大学学报(自然科学版)
学科
交通运输
关键词
交通控制
子区划分
群体动力学
相聚度
群聚类算法
年,卷(期)
2013,(4)
所属期刊栏目
交通与运输工程
研究方向
页码范围
77-82
页数
6页
分类号
U491.5+4
字数
3466字
语种
中文
DOI
10.3969/j.issn.1000-565X.2013.04.013
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
徐建闽
华南理工大学土木与交通学院
354
5014
38.0
50.0
2
首艳芳
华南理工大学广州现代产业技术研究院
11
96
6.0
9.0
传播情况
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引文网络
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节点文献
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子区划分
群体动力学
相聚度
群聚类算法
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
华南理工大学学报(自然科学版)
主办单位:
华南理工大学
出版周期:
月刊
ISSN:
1000-565X
CN:
44-1251/T
开本:
大16开
出版地:
广州市天河区五山路华南理工大学内
邮发代号:
46-174
创刊时间:
1957
语种:
chi
出版文献量(篇)
6648
总下载数(次)
17
总被引数(次)
75046
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