模型尺寸对地铁隧道动力响应数值分析的影响

• 作者: 宋金强 朱宏平 王丹生 胡显燕
• 来源期刊: 土木工程与管理学报
• 学科: 工学
• 关键词: 衬砌结构 列车荷载 有限元 数值模拟 模型尺寸
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: TU279
• 字数: 3233字
• 语种: 中文

摘要

以上海地铁为背景,分析运营期问隧道衬砌结构的状态.结合有限元法,选用实体单元模拟隧道衬砌结构和土体,仿真分析运营状态下的隧道衬砌结构,通过Newmark积分算法分析其动力响应,并比较不同尺寸模型的计算结果.结果表明,列车荷载作用下,隧道衬砌结构在竖向的动力响应最大,沿列车行驶方向的动力响应最小,横向加速度响应和列车运行位置有关.通过几种模型尺寸分析,衬砌结构在深度的变形量最大,但是宽度方向和长度方向的变形量在实际工程中不可忽视.模型尺寸的深度变化对其动力响应和变形影响明显,模型深度尺寸增加,变形量先增大后减小,而宽度变化的影响相对较小.通过数值模拟可为工程结构的监测分析提供理论依据,为计算模型的选择提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱宏平	华中科技大学土木工程与力学学院	190	2227	25.0	38.0
2	王丹生	华中科技大学土木工程与力学学院	22	321	10.0	17.0
3	胡显燕	华中科技大学土木工程与力学学院	9	13	2.0	3.0
7	宋金强	湖北第二师范学院建材系	3	2	1.0	1.0