道砟垫隔振性能理论分析与试验研究

• 作者: 姚力 庞玲 王平 赵才友
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 单自由度阻抗 道砟垫 加速度插入损失 隔振
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 线路与轨道
• 页码范围: 56-60
• 页数: 5页
• 分类号: U213
• 字数: 3072字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:为了准确而又高效地评价道砟垫的隔振性能,本文建立单自由度阻抗模型和多自由度车辆-轨道耦合动力学模型,并分析对比刚性基础上的有砟轨道铺设道砟垫后的加速度插入损失,并与实测数据进行验证分析.研究结论:(1)在0 ～ 200 Hz频段内,单自由度阻抗模型和多自由度车辆-轨道耦合模型都能有效的评价道砟垫的隔振性能,但前者计算简便、力学概念清晰,具有更强的工程实用性;(2)道砟垫隔振作用具有频率选择性,即它只能在某一频段内才具有明显的隔振作用,而其他频段隔振作用甚微甚至会放大振动;道砟垫隔振作用最显著频率为铺设道砟垫前系统的固有频率,此处加速度插入损失达到16.3 dB之多;(3)隔振效果最差,即放大振动最明显频率为铺设道砟垫后系统的第一阶共振频率,这个频率在设计道砟垫时应予以重视,避免与要求被隔振结构的固有频率重合;(4)本文提出的单自由度阻抗模型,对铁路有砟道床的隔振设计有一定的参考意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平		385	3216	25.0	35.0
2	赵才友		25	183	8.0	13.0
3	姚力		31	232	8.0	14.0
4	庞玲		15	67	5.0	7.0