涵洞地段道砟垫的减振特性

• 作者: 刘学毅 李培刚 郝远行
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有砟轨道 涵洞 道砟垫 减振
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 页码范围: 192-197,217
• 分类号: U213.212
• 字数: 4192字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.02.004

摘要

为了给涵洞地段道砟垫的设计和优化提供理论依据,根据轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了车辆-轨道-涵洞垂向耦合振动模型；采用大型通用显式动力分析程序LS-DYNA分析道砟垫对轨道和涵洞动力响应时频特性的影响,并对道砟垫的合理刚度进行了研究.结果表明:采用道砟垫不会加剧轮轨动力作用和影响行车安全,而且可显著减小涵洞的动力响应；道砟垫对钢轨振动的影响不大,对轨枕振动有一定减振作用,但对道砟振动有不利影响；道砟垫的合理面刚度为50～100 MPa/m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘学毅	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	139	1947	20.0	37.0
2	李培刚	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	11	111	6.0	10.0
3	郝远行	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	2	14	2.0	2.0