基于最佳阻尼匹配的车辆悬架耗散功率的研究

• 作者: 刘小亭 周长城 李胜 高炳凯
• 来源期刊: 山东理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆悬架 耗散功率 最佳阻尼匹配 减振器 速度特性
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 6-10
• 页数: 5页
• 分类号: U463.33
• 字数: 2999字
• 语种: 中文

摘要

阻尼匹配及功率计算是制约电磁馈能悬架设计关键性问题．通过单轮二自由度行驶振动模型，利用基于舒适性和基于安全性的最佳阻尼比，建立了车辆悬架最优阻尼比数学模型．在此基础上，依据悬架功率等于原车载减振器耗散功率的原理，建立了悬架最佳功率设计数学模型．通过设计实例，对某车辆悬架的最大耗散功率和额定功率进行了设计计算，并对原车载减振器分别在最大速度和常规速度下的耗散功率进行了试验验证．试验结果分析可知，悬架最大功率和额定功率的设计值与原车载减振器特性试验的分析值相吻合，相对偏差为1．7％和1．4％，表明所建立的悬架功率设计数学模型是正确的．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李胜		15	126	5.0	11.0
2	周长城	山东理工大学交通与车辆工程学院	88	594	13.0	21.0
3	高炳凯		3	11	2.0	3.0
4	刘小亭	山东理工大学交通与车辆工程学院	1	3	1.0	1.0