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摘要:
研究目的:兰州地区的工程水文地质条件特殊,关于地铁深基坑的桩撑支护设计、施工监测及数值模拟研究尚属空白.本文以兰州地铁世纪大道站基坑为例对桩撑支护结构设计为例,对桩顶水平位移、桩体水平位移、内支撑轴力和地表沉降监测结果进行研究.研究结论:(1)基坑开挖初期,桩身呈向坑内变形的前倾型曲线,随着基坑的开挖和支撑的安装,桩身变形曲线逐渐向“)”形变化,最大水平位移发生的位置也随之下移,一般出现在桩体中部的4~10 m范围,约为坑深的1/3 ~2/3;(2)基坑开挖过程中,实测圈梁水平位移一般为5~10 mm,远小于规范30 mm控制值;(3)桩底附近仍有少量位移,说明将支护桩嵌固段作为固定端的设计方法有待完善;(4)地表沉降和水平位移大小分布是对应的,基坑周边土体呈现沉降—隆起—沉降—隆起—沉降状态,最大地表沉降约位于基坑外侧1/3倍坑深处;(5)采用有限元软件ADINA模拟基坑开挖过程,将有限元计算值与实际监测结果进行对比,发现二者比较接近,发展变化趋势几乎一致,说明有限元分析的结果可靠,桩撑支护结构支护效果理想;(6)本研究成果可为类似深基坑工程的设计和施工提供借鉴.
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文献信息
篇名 兰州地铁世纪大道站基坑支护监测与数值模拟
来源期刊 铁道工程学报 学科 工学
关键词 地铁深基坑 桩撑支护结构 位移 支撑轴力 数值模拟
年,卷(期) 2014,(1) 所属期刊栏目 城市轨道工程
研究方向 页码范围 82-88
页数 7页 分类号 TU473
字数 3840字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 朱彦鹏 兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室 282 2596 25.0 37.0
2 周勇 兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室 72 706 15.0 23.0
3 郭楠 兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室 17 169 7.0 13.0
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研究主题发展历程
节点文献
地铁深基坑
桩撑支护结构
位移
支撑轴力
数值模拟
研究起点
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铁道工程学报
月刊
1006-2106
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16开
北京市复兴路69号中国中铁广场
1984
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