连续道床板拉伸开裂模型试验研究

• 作者: 李伟 王克江 王冬 王家伟 赵坪锐 闫见华
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续道床板 模型试验 不稳定裂缝 应力重分布 温度力
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 页码范围: 793-798
• 页数: 6页
• 分类号: U213.71
• 字数: 4014字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.05.008

摘要

为验证连续式无砟轨道温度裂缝型式和温度力荷载取值方法的正确性，针对目前高速铁路上普遍采用的连续道床板及底座板结构，考虑混凝土标号、配筋率及钢筋直径等影响连续无砟轨道设计的关键因素，设计了450 mm ×80 mm ×80 mm、中心配置直径10 mm带肋钢筋的混凝土构件，利用万能试验机进行张拉，模拟了连续道床板降温时的裂缝开展过程，测试了构件开裂前后的轴力及应力重分布情况．测试结果表明，张拉过程中，裂缝呈现出不稳定和稳定两种状态；裂缝出现后，钢筋与混凝土应力分布不均匀，裂缝位置处的钢筋应力增加至300 MPa以上；构件在全断面开裂后轴力会突然降低，开裂前后瞬间的轴力超过或达到了混凝土开裂轴力．对于采用C40混凝土的连续道床板，为保证结构的安全使用，应配置0．9％以上的钢筋使之满足强度要求，并将裂缝控制为不稳定裂缝状态，作为设计荷载之一的最大温度力荷载建议采用开裂后的轴力进行计算．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵坪锐	西南交通大学土木工程学院	77	618	13.0	20.0
5	李伟	西南交通大学土木工程学院	99	645	14.0	21.0
6	闫见华	西南交通大学土木工程学院	1	10	1.0	1.0
7	王克江	西南交通大学土木工程学院	1	10	1.0	1.0
8	王冬	西南交通大学土木工程学院	2	14	2.0	2.0
9	王家伟	西南交通大学土木工程学院	1	10	1.0	1.0