城市快速路交通拥堵持续时间分布特性研究

• 作者: 张轮 施奕骋 杨文臣 杨涛
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 智能交通系统 交通拥堵 持续时间 生存分析 非参数回归
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 5138字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2014.01.001

摘要

依托上海市南北高架西侧的交通流数据，引入生存分析方法，建立基于风险的交通拥堵持续时间模型。其根据大量交通拥堵样本的时间属性，采用Kaplan-M eyer非参数回归模型定量估计拥堵持续时间，并按星期数、高峰时段、数据年限、样本位置和天气划分五类影响因素，从生存函数和危险函数两个方面，分析拥堵持续时间的时空分布特性。结果表明上海市南北高架西侧的交通拥堵持续时间70％能在1小时内消散，在不同类别的影响因素下分布特性存在明显差异。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张轮	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	43	423	13.0	19.0
2	杨涛		5	42	3.0	5.0
3	杨文臣	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	22	292	11.0	16.0
4	施奕骋	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	3	63	3.0	3.0