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基于排队最远点约束的最大周期时长优化方法
基于排队最远点约束的最大周期时长优化方法
作者:
付凤杰
王殿海
蔡正义
马东方
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
交通拥堵
交通波
最大周期时长
排队最远点
最大排队长度
VISSIM仿真
摘要:
为充分考虑排队最远点对上游节点的影响,尽量避免短连线路段发生排队溢流现象,利用交通波理论分析了进口道排队长度的演化规律,推导了饱和状态持续时段内排队最远点相对停车线位置距离的计算方法,并以交叉口关键相位关键车道排队最远点最近为优化目标,建立了一种最大周期时长的优化模型.然后,设计了8种不同交通需求的测试环境,运用文中方法和现有方法分别计算了最大周期的最优值,根据等饱和度原则确定了两种方法下的信号配时方案,并利用VISSIM仿真获取了不同测试环境下两种方法的运行效率指标.结果表明:8种测试环境中,相对于现有方法,文中方法下关键相位关键车道的平均排队长度、排队最远点相对停车线位置的距离和车均停车次数分别降低了10.67%、11.36%和11.01%,上下游交叉口总的车均延误和停车次数分别降低了3.86%和3.81%,通过车辆数和平均车速分别提高了1.19%和3.58%.
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内容分析
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引文网络
相关学者/机构
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内容分析
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相关文献总数
(/次)
(/年)
文献信息
篇名
基于排队最远点约束的最大周期时长优化方法
来源期刊
华南理工大学学报(自然科学版)
学科
交通运输
关键词
交通拥堵
交通波
最大周期时长
排队最远点
最大排队长度
VISSIM仿真
年,卷(期)
2014,(5)
所属期刊栏目
交通与运输工程
研究方向
页码范围
67-74
页数
8页
分类号
U491
字数
6117字
语种
中文
DOI
10.3969/j.issn.1000-565X.2014.05.011
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
王殿海
浙江大学建筑工程学院
62
682
14.0
24.0
2
马东方
浙江大学建筑工程学院
10
70
5.0
8.0
3
付凤杰
浙江大学建筑工程学院
2
21
2.0
2.0
4
蔡正义
浙江大学建筑工程学院
2
10
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引证文献(2)
二级引证文献(4)
2018(2)
引证文献(2)
二级引证文献(0)
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引证文献(0)
二级引证文献(5)
2020(3)
引证文献(1)
二级引证文献(2)
研究主题发展历程
节点文献
交通拥堵
交通波
最大周期时长
排队最远点
最大排队长度
VISSIM仿真
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
华南理工大学学报(自然科学版)
主办单位:
华南理工大学
出版周期:
月刊
ISSN:
1000-565X
CN:
44-1251/T
开本:
大16开
出版地:
广州市天河区五山路华南理工大学内
邮发代号:
46-174
创刊时间:
1957
语种:
chi
出版文献量(篇)
6648
总下载数(次)
17
总被引数(次)
75046
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