高速列车齿轮传动系统参数振动稳定性

• 作者: 付永佩 张卫华 梁树林 王兴宇 黄冠华
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 稳定性 参数振动 齿轮传动系统 多尺度法 高速列车
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 1010-1015
• 页数: 6页
• 分类号: U270.1
• 字数: 3305字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.06.012

摘要

为了准确表达参数激励下高速列车齿轮系统振动的稳定性,利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开进行拟合.考虑齿轮啮合误差,建立了高速列车齿轮传动系统扭转振动模型.结合多尺度近似解析方法,推导了参激振动下高速列车齿轮系统的近似解析解,得到了系统的稳定性边界曲线,并分析了影响齿轮传动系统稳定性的相关因素.研究结果表明:齿轮系统的不稳定性区域随着列车运行的速度降低总体呈减小趋势,但是在发生参数共振速度处存在明显不稳定区域;增大阻尼有利于系统的稳定性,当阻尼系数从0.01增加到0.05时,处于稳定区域的刚度波动幅值从5％增加至20％;增加齿轮的重合度可以减小啮合刚度的谐波特性,从而增强系统的稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	王兴宇		8	72	4.0	8.0
3	黄冠华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	8	96	6.0	8.0
4	梁树林		6	69	4.0	6.0
5	付永佩	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	8	1.0	2.0