重型汽车动力总成悬置NVH性能研究

• 作者: 杨少华 王邵斌 运伟国
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 动力总成悬置 解耦度 隔振率
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 99-101,149
• 页数: 4页
• 分类号: U461.4
• 字数: 2540字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.05.022

摘要

以某重型汽车动力总成悬置系统为研究对象，从理论上分析动力总成悬置的隔振原理及设计的基本原则，通过仿真计算与实车试验相结合研究重型汽车常见的4点悬置与4+2点悬置布置型式对动力总成刚体模态频率分布、各阶模态解耦、悬置在各工况时的隔振效率及驾驶室内关键点振动的影响。结果表明：4点悬置布置型式在车辆行驶于良好路面时均表现出较好的性能，但当路面状况差时，为有效缓减路面冲击应该考虑采用4+2点悬置布置型式。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	运伟国	长安大学汽车学院	11	81	5.0	9.0
5	王邵斌	陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院	1	5	1.0	1.0
6	杨少华	陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院	1	5	1.0	1.0