车身单一非光滑表面与双表面耦合的减阻效果

• 作者: 徐永康 杨易 聂云 黄剑锋
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 直背式模型 凹坑型非光滑表面 减阻效果 CFD数值计算 耦合作用
• 年，卷（期）: 2014,（7）
• 所属期刊栏目: 机械与材料工程
• 页码范围: 124-127
• 分类号: U461.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.140724

摘要

将凹坑型非光滑表面分别布置在汽车工业研究协会(MIRA)给出的直背式模型的顶部和尾部,研究顶部非光滑和尾部非光滑单独作用时的减阻效果,并通过耦合的方法,研究顶部和尾部共同作用时的减阻效果.通过CFD数值计算方法,得出模型的尾流、压力、剪应力以及湍动能等参数,对比模型在不同形式下的减阻效果,并分析减阻原因.研究结果表明:凹坑型非光滑表面能减小模型尾部负压,从而减小压差阻力,并降低湍动能,减小能量耗散;顶部和尾部非光滑的耦合作用略强于单独作用,但小于两者之和.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨易	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	50	670	13.0	23.0
2	徐永康	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	13	103	7.0	9.0
3	聂云	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	13	111	7.0	10.0
4	黄剑锋	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	6	35	3.0	5.0