强风局部地貌下高速列车非定常气动性能

• 作者: 周丹 李志伟 牛纪强
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道 桥 地形地貌 风速 气动性能
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 能源工程 ?交通运输工程 ?环境工程
• 页码范围: 2359-2365
• 页数: 7页
• 分类号: U270.11
• 字数: 3600字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2015.06.049

摘要

基于三维、非定常、可压缩雷诺时均N-S方程和标准κ-ε双方程湍流模型，采用滑移网格方法，对列车通过隧道进入风区后，风?车?桥?地形耦合作用下高速列车气动性能进行模拟。模拟线路周围的复杂地形地貌，针对8节编组的和谐号高速列车以350 km/h速度在强侧风复杂地貌下的运行进行研究。研究结果表明：地形显著改变沿线风速分布情况，并通过改变风速来影响列车气动性能；列车在驶出隧道突入风区时气动力急剧增加。此后，列车沿风区线路运行时，所受侧向力变化明显，其中头车侧向力变化最小，尾车最大；与侧向力相比列车升力变化不明显，头车升力变化最大，尾车升力变化最小。通过对沿线风速的监测，可知地形对沿线风速改变显著。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丹	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	45	528	13.0	22.0
2	李志伟	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	48	760	14.0	26.0
3	牛纪强	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	13	56	5.0	6.0