基于换乘协同的轨道交通网列车时刻表优化模型

• 作者: 姚向明 李得伟 禹丹丹 董宝田 韩宝明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通网 换乘协同 列车接续 混合整数规划 平均换乘等待时间
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 129-135
• 页数: 7页
• 分类号: U239.5
• 字数: 5679字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.04.20

摘要

为最大限度方便乘客换乘,从加强换乘站列车协同接续出发,采用混合整数规划方法构建城市轨道交通网列车时刻表优化模型.充分利用城市轨道交通均匀行车条件下换乘接续列车间会产生稳定的衔接周期这一特性,提出用平均换乘等待时间简化模型变量的规模,从而提高模型的求解效率;在此基础上,建立以各线路首列车发车时刻为决策变量,以路网内所有换乘乘客总的换乘等待时间最小为目标的换乘协同列车时刻表优化模型.以北京市轨道交通网为例,对给出的优化模型进行验证.结果表明:优化后乘客的平均换乘等待时间减少约12％,全网67％换乘方向上乘客的换乘等待时间均有减少;所构建模型能够有效优化列车的运行计划,改善列车在换乘站的协同接续效果,进而提高换乘效率及服务水平,而且较以往模型在运算效率方面有大幅提高,适用于解决为方便乘客换乘的大规模城市轨道交通网的列车时刻表优化问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩宝明	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	129	1865	24.0	36.0
5	董宝田	北京交通大学交通运输学院	70	492	13.0	18.0
6	李得伟	北京交通大学交通运输学院	84	1142	20.0	29.0
7	禹丹丹	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	20	238	10.0	15.0
8	姚向明	北京交通大学交通运输学院	23	279	9.0	16.0