高速铁路接触网系统气动弹性模型风洞试验研究

• 作者: 孙启刚 支希 李海若 肖永武 谢强
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 接触网系统 风振特性 风洞试验 气动弹模型 相似理论
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 页码范围: 73-80
• 页数: 8页
• 分类号: U225.3
• 字数: 5992字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.03.12

摘要

为研究高速铁路接触网系统的风振特性,按照气动弹性模型相似理论建立5柱4跨接触网系统的气动弹性模型,并进行其风洞试验;采用加速度传感器、激光位移计以及三维动态激光位移计,分别测量腕臂结构的加速度、位移以及接触线三维动态位移,研究均匀流场(试验风速级数范围为3～14 m· s-1)和紊流度为20％的紊流场(试验风速级数范围为2～8 m·s-1)条件下风攻角为90°和60°时,接触网系统腕臂结构和接触线不同位置的风振响应.结果表明:相同风速下,接触线在紊流场中的位移响应大于在均匀流场的响应;风攻角对接触网挂线点和接触线的影响不同,相比较而言,60°风攻角对挂线点更为不利,而90°风攻角对接触线更为不利;同一吊弦区段内接触线跨中的3点风偏位移基本相同.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢强	同济大学建筑工程系	112	2000	22.0	42.0
5	肖永武		5	12	2.0	3.0
6	支希	同济大学建筑工程系	3	15	2.0	3.0
7	孙启刚	同济大学建筑工程系	3	40	3.0	3.0
8	李海若	同济大学建筑工程系	3	36	3.0	3.0