FSEC悬架运动学优化及摇臂设计

• 作者: 周文峰 姜武华 宋大朝 缪聪雄
• 来源期刊: 北京汽车
• 学科: 交通运输
• 关键词: FSEC赛车 双横臂悬架 建模与仿真 运动学优化 变尺寸摇臂
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 8-12
• 页数: 5页
• 分类号: U463.33+5
• 字数: 1811字
• 语种: 中文
• DOI: 10.14175/j.issn.1002-4581.2015.04.003

摘要

悬架系统的设计对汽车的操纵稳定性有着重要影响。基于某高校一款 FSEC 赛车双横臂后悬架的初始设计方案，通过 Adams/Car 建立悬架仿真模型，并根据模型进行轮胎跳动仿真试验，得到了该悬架的几何动力学特性；利用Adams/Insight模块，以悬架硬点为设计变量，对轮跳时该悬架的前束、外倾角、轮心纵向和侧向位移变化率的灵敏度进行了分析和悬架运动学优化。在此基础上以3种悬架摇臂尺寸设计方案为例进行仿真分析，得出轮胎上跳值与弹簧压缩值的比值作为摇臂的杠杆比曲线并进行输出，通过数据比较验证了通过调整悬架摇臂尺寸来改变杠杆比的方法具有实际意义。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姜武华	合肥工业大学机械与汽车工程学院	23	207	8.0	14.0
2	宋大朝	合肥工业大学机械与汽车工程学院	1	1	1.0	1.0
3	缪聪雄	合肥工业大学机械与汽车工程学院	1	1	1.0	1.0
4	周文峰	合肥工业大学机械与汽车工程学院	1	1	1.0	1.0