原文服务方: 中国机械工程       
摘要:
针对电动汽车增程器系统中的发动机、发电机协调控制问题,提出了一种转速切换/功率跟随增程器协调控制策略。首先根据发动机的最佳制动燃油消耗率曲线设计了发动机的功率转速切换表。然后,分别设计了基于发动机平均值模型的发动机转速二阶滑模控制系统和基于电压定向直接功率控制的P WM整流器功率控制系统。通过对发动机转速和 P WM整流器输出功率的闭环控制,使发动机沿着最佳制动燃油消耗率曲线运行。最后,在 AVL Cruise 和 MATLAB/Simulink 仿真环境下搭建了系统的联合仿真模型,仿真结果从增程器功率跟随效果,发动机转速控制效果,动力电池电压、电流和SOC波动范围以及发动机工作点分布等方面验证了该策略的有效性。
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文献信息
篇名 增程式电动汽车增程器转速切换/功率跟随协调控制
来源期刊 中国机械工程 学科
关键词 增程式电动汽车 增程器 协调控制 二阶滑模控制 直接功率控制
年,卷(期) 2015,(12) 所属期刊栏目 车辆工程
研究方向 页码范围 1690-1696
页数 7页 分类号 U469.7
字数 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王耀南 624 12897 53.0 86.0
2 申永鹏 10 131 7.0 10.0
3 孟步敏 8 119 6.0 8.0
4 易迪华 1 23 1.0 1.0
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增程式电动汽车
增程器
协调控制
二阶滑模控制
直接功率控制
研究起点
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期刊影响力
中国机械工程
月刊
1004-132X
42-1294/TH
大16开
湖北省武汉市洪山区南李路湖北工业大学
1990-01-01
中文
出版文献量(篇)
13171
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0
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206238
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