青岛地铁近距交叠隧道施工稳定性研究

• 作者: 李强 王渭明
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交叠隧道 小净距 稳定性 数值模拟 地铁
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 130-135
• 页数: 6页
• 分类号: U231|U459.3
• 字数: 4171字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2015.09.029

摘要

为研究近距交叠隧道施工稳定性,以青岛地铁2号线枣山路—李村站区间隧道下穿3号线万年泉—李村站区间隧道为背景,通过数值模拟结合实测数据,分析交叠区地表变形、危险截面应力、变形规律及塑性区分布特点,由此可知：下穿施工后,地表变形从3.10 mm增至6.345 mm,由3号线沿线向交叠区中心延伸；当距交叠区中心超过40m时,地表变形影响可以忽略。交叠区截面受扰动影响最大,左右拱脚应力变化最明显,变化量为60、120 kPa,最大拉压应力分别为20 kPa、2.1 MPa,小于衬砌所用混凝土抗拉抗压强度。另外,3号线最大变形位于交叠区隧道拱顶,2号线最大变形位于中夹岩拱顶,分别为11.77、9.85 mm；3号线拱底、2号线拱顶在交叠区产生变形突变,分别为5.67、8.64 mm,均在可接受范围内,并结合实测数据验证了数据分析的可靠性；2号线塑性区分布较大,上下隧道间岩柱基本处于完全塑性状态,拱脚及拱顶处塑性区分布最广,但左右线开挖塑性区并未贯通,塑性区半径控制在2.0 m之内,保证了施工的稳定。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王渭明	山东科技大学土木工程与建筑学院	84	800	15.0	23.0
2	李强	山东科技大学土木工程与建筑学院	18	84	6.0	7.0