基于分车型限速的高速公路可变限速控制方法

• 作者: 周斌 夏银霞 张存保 江周
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公路运输 可变限速控制 METANET模型 高速公路 交通控制
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 1125-1129,1134
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 4874字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2015.06.007

摘要

针对高速公路可变限速控制问题,分析了现有高速公路动态交通流模型存在的不足,提出了适用于分车型限速的动态交通流改进模型,并建立了面向分车型限速的可变限速控制模型和求解算法.运用Vissim软件开展了仿真实验.结果表明,与固定限速方式相比,分车型可变限速控制方式下相邻路段最大车速差从15.9 km/h降至8.4 km/h,降幅为47.2％;车辆总体平均车速从73.2km/h升至83.1 km/h,提高了13.5％;车辆总体行驶里程从112 754 km增加到124 706 km,增加了10.6％.同时,分车型可变限速控制可有效缓解高速公路瓶颈路段的交通拥堵状况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张存保	武汉理工大学智能交通系统研究中心	37	810	17.0	28.0
5	周斌	武汉理工大学智能交通系统研究中心	29	146	7.0	11.0
9	江周	武汉理工大学智能交通系统研究中心	6	60	4.0	6.0
13	夏银霞	武汉理工大学智能交通系统研究中心	4	39	4.0	4.0