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摘要:
分析城市快速路出口匝道附近的交通流率特征,对确定通行能力和提出管理措施具有重要意义。针对城市快速路线圈检测数据,利用方差分析和配对样本检验分析比较出口匝道瓶颈区域各车道之间交通拥挤前后的流率变化。发现内侧车道的交通流率在拥挤之前低于外侧车道,而在拥挤期间高于外侧车道。外侧车道在拥挤之后的排队消散流率会显著降低,而内侧车道的消散流率反而增加,即存在早发性交通拥挤的现象,并通过流量‐速度关系图对内外车道交通流特征的差异进行阐释。
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文献信息
篇名 城市快速路出口匝道瓶颈区域交通流率特征研究
来源期刊 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 学科 交通运输
关键词 交通工程 城市快速路出口匝道瓶颈区域 交通流率 方差分析 配对样本检验 流量-速度关系图
年,卷(期) 2015,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 577-581
页数 5页 分类号 U121
字数 4165字 语种 中文
DOI 10.3963/j.issn.2095-3844.2015.03.028
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 吴兵 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 108 1131 17.0 29.0
2 王忠宇 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 12 46 4.0 6.0
3 李晓庆 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 3 5 2.0 2.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
交通工程
城市快速路出口匝道瓶颈区域
交通流率
方差分析
配对样本检验
流量-速度关系图
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
双月刊
2095-3844
42-1824/U
大16开
武昌区和平大道1178号
38-148
1959
chi
出版文献量(篇)
5723
总下载数(次)
12
总被引数(次)
47608
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