高速动车组KK端多道焊焊接残余应力仿真研究

• 作者: 兆文忠 董平沙 袁永文 谢素明 金辉 马思群
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: KK端多道焊 热源 焊接残余应力 分段焊
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 27-31
• 页数: 5页
• 分类号: U271.91|TG404
• 字数: 4329字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8361.2015.07.005

摘要

为降低动车组车体加工中的焊接残余应力，开展了动车组 KK 端多道焊焊接残余应力仿真研究。研究中基于热弹塑性有限元理论，利用实体-壳单元混合模型以有效减小计算规模，通过壳单元实现实体与壳单元连接的方法，建立了高速动车组KK端多道焊焊接残余应力仿真有限元模型。在试验的基础上，利用双椭球模型校核焊接热源，通过提取和简化各道焊平均热循环曲线，实现热源加载，分析了 KK 端焊接残余应力的分布规律。在此基础上，提出采用2种分段焊的优化方案，最终的计算结果表明，分段焊可有效的减小 KK 端的焊接残余应力。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢素明	大连交通大学交通运输工程学院	68	407	10.0	17.0
2	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
3	马思群	大连交通大学交通运输工程学院	69	300	9.0	14.0
4	金辉	大连交通大学交通运输工程学院	2	7	1.0	2.0
5	袁永文	济南轨道装备有限责任公司车辆研究所	2	6	1.0	2.0