基于状态反馈的线控转向系统控制策略研究

• 作者: 何谦 杨胜培 金耀 钟志华
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 交通运输
• 关键词: 驾驶员模型 侧向加速度 横摆角速度 反馈控制
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 交通体系与工具仿真
• 页码范围: 190-194,242
• 页数: 6页
• 分类号: TB24|U461|TP391.9
• 字数: 3621字
• 语种: 中文

摘要

研究汽车转向稳定性控制问题.针对线控转向系统的可变转向特性对汽车操纵稳定性的影响,为保证行驶安全,建立基于车辆横摆角速度与稳态横摆角速度之差(反馈系数F1)以及车辆侧向加速度与理想侧向加速度之差(反馈系数F2)反馈的驾驶员模型.结合整车模型和综合评价指标函数,分别对反馈系数F1(F2=0)、F2(F1 =0)和F1、F2进行优化,对线控转向系统的行驶状态进行仿真并与无反馈控制的驾驶员模型进行了比较.仿真试验结果表明:基于侧向加速度与横摆角速度共同反馈的方法,对前轮转角进行补偿,可较好的控制车辆的侧向位移、侧向加速度、横摆角速度和质心侧偏角,提高车道跟踪性能、方向稳定性能、降低驾驶员的转向负担,提高汽车的操纵稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钟志华	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	219	4705	36.0	56.0
2	何谦	湖南师范大学工程与设计学院	20	109	5.0	10.0
3	金耀	湖南师范大学工程与设计学院	9	43	4.0	6.0
4	杨胜培	湖南师范大学工程与设计学院	7	14	2.0	3.0