列车停靠隧道内救援站过程中活塞风变化的数值模拟分析

• 作者: 周小涵 曾艳华 白赟 阮亮红
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 活塞风 列车行驶状态 救援站 疏散横通道 铁路隧道
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 128-133
• 页数: 6页
• 分类号: U231.96
• 字数: 5283字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.04.20

摘要

采用流体动力学数值模拟软件FLUENT的动网格技术,建立列车驶向隧道内救援站的动网格模型,模拟和分析列车在驶向救援站的过程中(分别以匀速、减速和停车3种行驶状态运行时)处于不同位置的断面活塞风变化情况.结果表明:当列车匀速刚驶进隧道时,列车侧面环腔区域的活塞风方向与列车运行方向相反,之后,在列车匀速和减速状态下的活塞风方向与列车运行方向相同,但由于列车的行驶速度远大于活塞风的速度,因此当列车中后部发生火灾时所产生的烟气不会从列车尾部流向列车头部;当列车停靠在救援站中部时,救援站入口、出口及中部环腔区域内的活塞风由列车尾部流向列车头部方向,并在列车停车5 min后活塞风的速度方能衰减到2.0m·s-1以下;在列车停靠救援站的过程中,火灾烟气将流入疏散横通道.建议在进行救援站通风排烟设计时,重视列车停靠救援站初期的活塞风对列车火灾烟气流动的影响,以保证列车内人员安全疏散.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾艳华	西南交通大学土木工程学院	53	665	16.0	24.0
5	白赟	西南交通大学土木工程学院	5	14	3.0	3.0
9	周小涵	西南交通大学土木工程学院	10	71	6.0	8.0