终端区关键定位点调整对交通流影响研究

• 作者: 廖志华 张洪海 许炎
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 航空航天
• 关键词: 航空运输 交通流 空域结构 跟驰模型 终端区
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 页码范围: 339-344
• 页数: 6页
• 分类号: V355
• 字数: 5135字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2016.02.028

摘要

为优化终端区空域结构，提高空域运行效率，基于广义跟驰理论和终端区基本运行规则建立了进离场航空器运动模型与空域结构网络模型，仿真分析了等待定位点调整对交通流流量、速度及密度等参数的影响。仿真分析结果表明，交通流对等待定位点位置调整十分敏感，且等待定位点与下游汇聚点的航段长度与进场空中延误具有显著的二次非线性关系，该航段长度越长，交通流速度减小和密度增大越快，进入拥塞状态越迅速，同时拥塞消散越缓慢。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张洪海	南京航空航天大学民航学院	68	560	14.0	21.0
2	许炎	南京航空航天大学民航学院	6	77	4.0	6.0
3	廖志华	南京航空航天大学民航学院	5	37	3.0	5.0