列车荷载作用下加筋道砟变形特性数值分析

• 作者: 夏琼 王旭 窦顺
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道砟 土工格栅 侧向位移 竖向沉降 最佳铺设位置
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 线路与轨道
• 页码范围: 24-28
• 页数: 5页
• 分类号: U213
• 字数: 3352字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:铁路道砟在列车荷载作用下,易被污染、发生破碎等引起轨枕不均匀沉降、轨道几何线形破坏的不利变化.国外有试验研究表明,采用土工格栅加筋道砟,可以有效改善道砟的破碎、变形等特性.本文旨在分析列车荷载作用下加筋道砟的变形规律及其影响因素.研究结论:(1)道砟内铺设土工格栅,可以控制道床的侧向位移及竖向沉降,且能控制因竖向应力沿纵向的差异而带来的轨道纵向沉降差,筋材最佳铺设位置是底层道砟内;(2)在一定的筋材弹性模量范围内,加筋道砟的侧向位移和竖向沉降均随筋材弹性模量的增大而减小;(3)在土质参数及路基面竖向应力相等时,轨枕顶面竖向沉降还受道床侧向位移影响,在本文的分析工况下,两者呈良好线性相关性;(4)该研究成果可为铁路道砟设计、改造及维修提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	窦顺		25	118	6.0	10.0
2	夏琼		27	350	12.0	18.0
3	王旭		135	718	14.0	20.0