基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
以城市交通中的电动汽车充放电网络这一典型的信息物理系统为应用背景,提出移动微网的概念.分析了电动汽车路面无线充放电的移动微网特点,并研究了其典型的体系结构.基于电动汽车无线充放电网络和交通网络特点,建立了移动微网的分析模型.研究了移动微网优化运行的改进差分进化算法,考虑电动汽车行驶中充放电及交通信息,可实现对节点功率正常、紧急及故障情况下的优化控制.仿真结果表明:移动微网正常运行时,通过电动汽车移动电能实现节点间20%以上的功率转移,提高20%左右太阳能消纳量,故障情况下根据电动汽车可用移动储能容量最大限度实现对配网重要负荷的支撑.
推荐文章
风力发电与电动汽车充放电协同优化调度策略
优化协同调度
风电
电动汽车
自适应非线性遗传算法
削峰填谷
基于V2G的电动汽车充放电优化管理研究
电动汽车
V2G
蒙特卡特算法
原-对偶内点法
多目标优化
基于动态分时电价的电动汽车有序充放电研究
电动汽车
动态分时电价
粒子群优化算法
用户充电成本
峰谷差率
配电网中电动汽车充放电策略的优化研究
电动汽车
配电网
充放电策略
电网负荷特性
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 面向电动汽车路面无线充放电的移动微网
来源期刊 高电压技术 学科
关键词 电动汽车 太阳能 无线电能传输 路面无线充电 移动微网 改进差分进化算法
年,卷(期) 2016,(7) 所属期刊栏目 城市电网智能化专题
研究方向 页码范围 2119-2126
页数 8页 分类号
字数 语种 中文
DOI 10.13336/j.1003-6520.hve.20160713012
五维指标
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (205)
共引文献  (327)
参考文献  (18)
节点文献
引证文献  (0)
同被引文献  (0)
二级引证文献  (0)
1968(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1997(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1998(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1999(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
2000(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2001(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2002(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
2003(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2004(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
2005(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2006(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2007(9)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(9)
2008(8)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(8)
2009(15)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(15)
2010(20)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(19)
2011(33)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(31)
2012(24)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(22)
2013(34)
  • 参考文献(5)
  • 二级参考文献(29)
2014(39)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(37)
2015(15)
  • 参考文献(6)
  • 二级参考文献(9)
2016(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
电动汽车
太阳能
无线电能传输
路面无线充电
移动微网
改进差分进化算法
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
高电压技术
月刊
1003-6520
42-1239/TM
大16开
湖北省武汉市珞瑜路143号武汉高压研究所
38-24
1975
chi
出版文献量(篇)
9889
总下载数(次)
24
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导