桥上列车高速运行引起的地面振动试验研究

• 作者: 冉汶民 张志俊 张迅 李小珍 陈桂媛
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 高架桥 地面振动 现场测试 时域 频域
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 815-823
• 页数: 9页
• 分类号: U441.2|O329
• 字数: 4234字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.05.001

摘要

为了研究高速铁路高架段车致地面振动的传播和衰减规律,以津秦客专线32 m简支梁桥区段为工程背景,实测高速列车以速度250 ～385 km/h通过时的三向地面振动响应,并对实测数据进行时域和频域分析.研究结果表明:近场测点的加速度时程呈现出明显的列车周期性加载现象,轴距及前后车相邻转向架间距的激励频率起主要作用;地面各测点在顺桥向、横桥向和垂向3个方向上的振动优势频率范围为25～ 80 Hz;随着距离的增加,垂向地面振动在优势频段显著衰减,而顺桥向和横桥向地面振动在1∶80 Hz频段内均明显衰减;各测点在各测试车速下,垂向地面振动比顺桥向和横桥向大,而同一测点在顺桥向和横桥向的地面振动加速度级最多相差2 dB;顺桥向和横桥向地面振动在距振源约30 m处出现放大现象;车速为250 ～ 320 km/h时,近场总体振动加速度级随车速增加而增大约6 dB,但车速为330 ～ 385 km/h时的各测点总体振动加速度级相差不超过2 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学土木工程学院	211	2918	28.0	47.0
2	张迅	西南交通大学土木工程学院	50	387	12.0	18.0
3	张志俊	西南交通大学土木工程学院	11	140	6.0	11.0
4	陈桂媛	西南交通大学土木工程学院	4	17	1.0	4.0
5	冉汶民	西南交通大学土木工程学院	5	36	3.0	5.0