基于公交优先的交叉口定周期多时段划分方法

• 作者: 刘小明 唐少虎 尚春琳 张骁 李正熙
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 公交优先 谱聚类 多时段 PAA
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 839-844
• 页数: 6页
• 分类号: U268.6
• 字数: 5703字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2016.05.016

摘要

现行的交叉口多时段划分并未以公共交通为导向（transit-oriented development ，TOD）进行设计，据此根据交叉口的公交车辆流量特性，研究满足T OD模式要求的交叉口定周期多时段划分方法。将通过调查统计所得的公交车辆流量同社会车辆流量数据进行对比，采用谱聚类（spectral clustering）的方法确定两者之间的加权比重，据此选用PAA（piecewise aggregate approximation）方法进行交叉口的多时段划分。选取人均延误作为效益指标来衡量路口通行效率，经 VISSIM 仿真验证发现，满足T OD模式要求的交叉口定周期多时段划分方法提高了公交车辆的通行效率，进而使路口的人均延误显著降低，达到了以公共交通为导向的目的，提高了公共交通的优先性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李正熙	北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室	146	1349	19.0	30.0
2	刘小明	北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室	42	334	9.0	17.0
3	唐少虎	北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室	10	84	6.0	9.0
4	尚春琳	北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室	7	8	2.0	2.0
5	张骁	北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室	2	4	1.0	2.0