非对称径向转向架曲线通过性能分析

• 作者: 史炎 谢钦 马卫华
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 机车 非对称径向转向架 曲线通过 黏着利用率 摇头角
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: ???? 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 92-96,100
• 页数: 6页
• 分类号: U27
• 字数: 4335字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.06.018

摘要

提出一种非对称径向转向架方案，分析了非对称径向转向架的受力特性和导向原理。使用Simpack建立相同参数的对称径向转向架、非对称径向转向架以及常规转向架动力学模型，分析了非对称径向转向架通过左、右曲线的动力学性能、三种转向架的曲线粘着利用率以及牵引力对三种转向架曲线通过性能的影响。仿真结果表明：非对称径向转向架在通过左、右曲线时具有很好的对称性；非对称径向转向架和对称径向转向架在干燥和湿滑的曲线轨道上运行时具有基本一致的黏着利用率，而在R700 m以下的小半径干燥曲线轨道上，两种径向转向架的粘着利用率高于常规转向架；随着曲线半径的增大，两种径向转向架的第一轮对摇头角和后轴轮轴横向力显著小于常规转向架；对于运行在不同的曲线半径下，两种径向转向架的脱轨系数和整车磨耗功率都优于常规转向架，由此可以得出，非对称径向转向架具有和对称径向转向架一样优于常规转向架的曲线通过性能。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
2	史炎	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	22	31	3.0	4.0
3	谢钦	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	0	0.0	0.0