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摘要:
研究内燃机可变压缩比的研究过程,首先需要认识内燃机的基本工作方式和工作原理,按照内燃机的工作效率输出标准,对内燃机的可变性进行分析,研究压缩比的重要意义,从而对性能分析状态进行研究,确定内燃机可变性的有效性,确定内燃机可变压缩的意义。
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以具备多连杆机构的可变压缩比系统提高发动机性能的研究
多连杆机构
可变压缩比系统
曲柄机构
简谐运动
热效率
燃油经济性
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 内燃机可变压缩比的研究及其性能分析
来源期刊 同行 学科 工学
关键词 内燃机 可变 压缩
年,卷(期) 2016,(6) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 5-
页数 1页 分类号 TK401
字数 语种
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序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李聪 山东理工大学交通与车辆工程学院 5 6 2.0 2.0
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研究主题发展历程
节点文献
内燃机
可变
压缩
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
同行
月刊
1671-6868
34-1253/C
16开
合肥市琥珀302信箱
2008
chi
出版文献量(篇)
5011
总下载数(次)
18
总被引数(次)
1008
论文1v1指导