预应力混杂碳/玻璃(C/G)纤维布加固RC梁的应力重分布

• 作者: 叶见曙 张剑 王景全 艾军 高琦
• 来源期刊: 交通运输工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 混杂碳/玻璃(C/G)纤维布 预应力 钢筋混凝土梁 层壳组合单元
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与铁路工程
• 页码范围: 45-52
• 页数: 8页
• 分类号: U443.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-1637.2017.01.006

摘要

基于实体退化单元,对钢筋混凝土(RC)梁和混杂碳/玻璃(C/G)纤维布采用分层壳元模型,对纵向受力钢筋采用组合壳元模型,模拟了混杂C/G纤维布的预应力作用,建立了预应力混杂C/G纤维布加固RC梁的非线性层壳组合单元模型,采用弥散裂缝模式、Ottosen屈服准则和Hinton压碎准则描述了加固梁的开裂、屈服和压碎的材料非线性效应,分析了破坏全过程中加固梁挠度变化规律、刚度折减规律、极限承载力与混杂C/G纤维布应力重分布.计算结果表明:非线性层壳组合单元分析方法可靠,加固梁的特征荷载计算值与试验值的相对误差不超过10％,且非线性层壳组合单元具有较好的收敛性和数值稳定性;在加固梁达到开裂荷载前,混杂C/G纤维布的应力重分布系数变化较小,开裂荷载时为1.3,其后应力重分布系数逐渐增大,屈服荷载时为4.1,极限荷载时为14.8;采用普通C/G纤维布加固时,纤维布高强性能未充分发挥,利用率约为83％,采用预应力C/G纤维布能改善梁的结构体系,能使得材料充分发挥作用,利用率超过90％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王景全	东南大学交通学院	63	834	15.0	27.0
2	叶见曙	东南大学交通学院	175	3552	30.0	55.0
3	艾军	南京航空航天大学航空宇航学院	78	410	10.0	16.0
4	张剑	南京航空航天大学航空宇航学院	61	140	7.0	9.0
5	高琦		1	7	1.0	1.0