高速列车转向架构架结构的疲劳可靠性模型

• 作者: 刘德昆 李强 林浩博 赵方伟
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 转向架构架 疲劳可靠性 干涉模型 疲劳强度 等效应力 高速列车
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 100-106
• 页数: 7页
• 分类号: U260.331.8|TG405
• 字数: 5049字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.05.14

摘要

为了准确评估高速列车转向架构架的疲劳可靠性,通过转向架构架相同材料焊缝结构的多级小样本疲劳试验数据,得到指定寿命下疲劳强度分布的概率密度函数;采用双参数雨流计数法,根据实测构架结构的复杂随机应力 时间历程曲线编制构架的应力谱,再按照Miner准则和疲劳损伤等效原则计算对应的恒幅对称循环等效应力,并由此拟合得到高速列车服役寿命下等效应力分布的概率密度函数;根据得到的构架疲劳强度分布函数和等效应力分布函数,以等效应力小于疲劳强度为疲劳破坏判据,建立高速列车转向架构架的等效应力—疲劳强度可靠性模型.以某型高速列车转向架构架横侧梁连接处为对象,基于焊接结构疲劳试验和长期跟踪测试试验数据,对模型进行验证.结果表明:模型可用于评估构架的疲劳可靠性,可为焊接构架结构的进一步优化及全寿命周期管理提供依据;该型高速列车转向架的构架结构在1 200万km总运行里程的服役寿命下,其可靠度达99.36％,安全系数较高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李强	北京交通大学机械与电子控制工程学院	179	1554	19.0	32.0
2	刘德昆	北京交通大学机械与电子控制工程学院	4	29	2.0	4.0
3	林浩博	北京交通大学机械与电子控制工程学院	2	15	2.0	2.0
4	赵方伟	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	10	25	2.0	4.0