高速铁路长大下坡地段列车运行速度相关问题研究

• 作者: 张守帅 田长海
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 长大下坡道 列车运行速度 列车追踪间隔时间 监控制动距离 坡度取整 列控系统
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 124-129
• 页数: 6页
• 分类号: U292.914|U292.43
• 字数: 5759字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.03.18

摘要

针对采用CTCS-2级列控系统的高速列车在已建成高速铁路长大下坡地段限速运行的问题,通过理论计算分析列车在长大下坡道上运行时坡度、列车运行速度、监控制动距离、闭塞分区长度以及列车追踪间隔时间之间的相互关系;结果表明这5个参数之间存在十分紧密的关系:下坡道越大越长、列车运行速度越高,监控制动距离就越长,要求的闭塞分区长度也越长;监控制动距离及闭塞分区越长,列车追踪间隔时间也越长;因此按照目前CTCS-2级列控系统的控车条件,在已建成高速铁路长大下坡地段要同时实现设计的列车运行速度和追踪间隔时间是困难的.进一步对CTCS-2级列控系统的参数配置进行分析,确定列控系统的线路坡度取整及计算的监控制动距离冗余过大也是导致高速列车在长大下坡地段限速和难以实现设计追踪间隔时间的重要影响因素.建议规范列控车载设备制动参数的取值及监控制动距离的计算方法,科学合理地制定列控系统的线路坡度偏安全侧取整及归档的标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田长海	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	16	264	8.0	16.0
2	张守帅	中国铁道科学研究院研究生部	8	88	3.0	8.0