CNG公交客车燃料消耗量计算方法

• 作者: 李腾飞 肖润谋 邓群 闫晟煜
• 来源期刊: 交通运输工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 CNG公交客车 CNG流量计 燃料消耗量 影响参数 计算方法修正
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 载运工具运用工程
• 页码范围: 56-63
• 页数: 8页
• 分类号: U471.23
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-1637.2017.06.007

摘要

分析了CNG公交客车的燃料消耗量测试参数,确定了流量计的安装位置;基于安装位置的固定气压范围,考虑到驾驶节能技术水平与乘坐人数的影响,提出了CNG质量流量的计算方法;通过场地测试,验证了CNG质量流量与燃料温度、燃料压力之间的非线性关系,以及与环境温度、气瓶出口端压力的关系;通过运营测试,分析了CNG质量流量修正前后的差异,并验证了测试方案的可行性.研究结果表明:受测试气压的限制,流量计唯一的串接位置是减压阀的出口端与低压燃气滤清器之间,CNG经过减压阀后的出口压力基本稳定在0.80～0.95 MPa之间;在运营测试结果修正中,驾驶节能技术的影响最大,最大偏差可达4％,受测公交线路的驾驶节能技术水平有87.6％的相对值介于0.9～1.1,离散度较低;当环境温度升速为4.0～4.3℃·h-1时,燃料温度的变化速度基本波动于±0.61℃·h-1之间,证明了燃料温度对环境温度的变化不敏感;气瓶出口端压力与燃料压力没有必然联系,其数值的减小不会影响CNG质量流量的变化;在0.80～0.95 MPa的燃料压力下,测试位置的CNG当量密度基本稳定在6.1kg·m-3,连续测试30 km后,CNG质量流量计算值与实测值误差小于5％;经对CNG质量流量修正后,3辆测试车CNG质量流量的变化幅度分别为1.88％、-4.04％和1.71％,因此,采用CNG质量流量计算CNG消耗量更为精确.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖润谋	长安大学汽车学院	27	136	7.0	11.0
2	闫晟煜	长安大学汽车学院	20	42	4.0	5.0
3	李腾飞	四川交通职业技术学院汽车工程系	9	4	1.0	1.0
4	邓群		1	1	1.0	1.0