船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比

• 作者: 易宏 李英辉 魏成柱
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速艇 干舷压浪 船体淹湿 稳性 横倾回复力矩 数值水池试验
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 总体与性能
• 页码范围: 14-20
• 页数: 7页
• 分类号: U661.3
• 字数: 3698字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

摘要

快艇在高速航行时会产生剧烈的艏部兴波和干舷淹湿问题，通常需要采用适当的压浪措施来控制这些不利因素。为进一步研究干舷压浪技术在高速艇上的应用效果并与船艏压浪技术进行对比，基于某一细长高速穿浪船，对比这2种压浪技术对船体兴波、淹湿、运动、稳性和高速下横倾回复力矩的影响。船体淹湿、阻力和船体运动通过求解URANS方程和使用动网格技术获得，高速下的横倾回复力矩也通过求解URANS方程获得。计算结果表明，2种压浪技术均能有效控制船体淹湿，但干舷压浪设计能在船长范围内控制船体淹湿并具有更好的初稳性，在高速下也有更大的横倾回复力矩。自航模试验也验证了压浪干舷的可行性和良好性能。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	易宏		11	18	2.0	3.0
2	李英辉	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	27	61	5.0	6.0
3	魏成柱	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	15	36	4.0	5.0