基于剪力铰的浮置板轨道减振性能优化分析

• 作者: 丁智 王永安 蒋吉清 魏新江 魏纲
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨道 浮置板 减振 剪力铰 弯剪弹簧阻尼单元
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 15-23
• 页数: 9页
• 分类号: U213.24
• 字数: 5551字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.04.03

摘要

采用弯剪弹簧阻尼单元模拟剪力铰对浮置板板端位移的约束作用,建立剪力铰连接条件下列车—钢弹簧浮置板轨道模型.采用模态分析法和Newmark-β法求解列车—浮置板轨道的动力响应,研究剪力铰对列车和轨道减振效果的影响,并通过不同剪力铰参数组合下的车轨动力响应分析,进行剪力铰参数组合的优化.结果表明:无剪力铰情况下,车轨动力响应在板端处均较其他位置处明显偏大,其中,板端处钢轨位移幅值较非板端处增大了57.6％,对列车长期运营及乘客舒适度造成不利影响;将剪力铰设置于浮置板板端位置,可减小板端轨道整体刚度的不连续,从而减小车轨动力响应;剪力铰的抗弯刚度可有效提高浮置板轨道的整体刚度,剪力铰的抗剪刚度则可有效降低板端位移差;通过对响应幅值的统计分析,得到在105～1012量级范围内剪力铰的抗弯刚度和抗剪刚度的最优组合为抗弯刚度5 000 MN·rad-1、抗剪刚度5 000 MN·m-1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏纲	浙江大学城市学院工程学院	196	3372	32.0	51.0
2	丁智	浙江大学城市学院工程学院	88	580	12.0	21.0
3	魏新江	浙江大学城市学院工程学院	94	1016	19.0	29.0
4	蒋吉清	浙江大学城市学院工程学院	16	39	3.0	6.0
5	王永安	浙江大学城市学院工程学院	2	24	2.0	2.0