列车交会压力波的空间分布研究

• 作者: 周丹 梁习锋 牛纪强
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 交会 压力波 列车风
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 57-63
• 页数: 7页
• 分类号: U266
• 字数: 5150字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2017.01.012

摘要

采用三维、非定常、不可压缩雷诺时均N-S方程和Realizable κ-ε双方程湍流模型,对以350 km/h车速等速交会、350~0 km/h不等速交会和350 km/h单车运行时的3车编组高速列车气动性能进行了模拟,对比分析了车体表面和流场中的压力和速度变化.数值算法经过验证,与试验波形吻合,幅值相差不超过5%.结果表明,从列车交会侧车底到车顶,表面压力先增大后减小,峰值出现在车体凸起部位,其相对于交会侧最小压力系数区域,变化幅值可达1.76~2倍.第一个正压波峰对于距离轨面高度更为敏感,两负波幅值减小相对较小,幅值变化不超过30%.列车尾流造成的列车风较大,对空间高度十分敏感,随高度增加,列车风速度迅速减小,主要集中在半车高以下区域.列车周围不存在障碍时,列车周围流场具有时空互换性,差异主要体现在具有强非定常性流场的风挡和尾部区域.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丹	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	45	528	13.0	22.0
2	梁习锋	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0
3	牛纪强	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	13	56	5.0	6.0