基于动柔度法的车-线-桥垂向耦合振动分析

• 作者: 张小安 杨建近 杨新文 石广田
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 耦合振动 随机振动 动柔度 车-线-桥耦合动力学 高速铁路
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程
• 页码范围: 1119-1126
• 页数: 8页
• 分类号: U211.5|U213
• 字数: 5523字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2017.04.036

摘要

利用动柔度的思想建立高速铁路车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学频域模型.将车辆看作具有10自由度的多刚体系统,推导出车辆系统的动柔度;将钢轨看作无限长Timoshenko梁、轨道板简化为自由-自由的Euler梁、桥梁简化为简支Euler梁,扣件系统和CA砂浆层用线性弹性阻尼单元模拟,从而建立线-桥垂向动力相互作用系统,利用动柔度的思想求得线-桥垂向动力相互作用系统的动柔度;利用线性化Hertz接触理论,将车辆系统与线-桥垂向动力相互作用系统耦合成车-线-桥垂向耦合振动模型.分别求解单位简谐激励、轮轨几何粗糙度激励下的轨道系统和桥梁结构的动力学响应,最后结合虚拟激励法求解轨道谱激励下的轨道系统和桥梁结构的随机振动响应.研究结果表明:利用动柔度思想建立的频域车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学模型,具有逻辑清晰、求解快速的特点,能够直接求解系统在频域的动力学响应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	石广田	兰州交通大学机电工程学院	70	302	10.0	13.0
2	杨建近	兰州交通大学机电工程学院	7	63	5.0	7.0
3	杨新文	同济大学交通运输工程学院	33	204	8.0	12.0
4	张小安	兰州交通大学机电工程学院	13	54	3.0	7.0