地铁盾构近距离后行洞施工对先行洞影响的力学效应

• 作者: 丁少林 刘代国 唐霞 左昌群 陈建平
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 盾构隧道 盾构管片 附加应力 地层变形 土仓压力
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 1027-1034
• 页数: 8页
• 分类号: TU94
• 字数: 4952字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2017.04.024

摘要

为揭示苏州地铁4号线区间隧道盾构近距离施工双洞之间的影响,采用数值计算和现场监测相结合的手段,获得后行洞施工条件下引起的先行洞附加应力及变形变化规律.研究结果表明:后行洞近距离施工会引起先行洞管片的二次附加应力,且在三维方向均有作用;其中径向附加应力主要呈受压状态,环向附加应力主要呈受拉状态,轴向附加应力由受压状态转化为受拉状态,且附加应力随着后行洞盾构的掘进逐渐增大并趋于稳定状态;由后行洞施工引起的径向附加应力最大约为0.028 MPa,环向附加应力最大约为0.270 MPa,轴向附加应力最大为0.700 MPa;管片及地层变形受土仓压力及注浆压力的影响明显,盾构连续施工过程中先行洞管片整体变形较大,最大变形约为6 mm;地层由隆起逐渐转为沉降,最大隆起量约为1.45 mm,随着盾构的远离,地表沉降逐渐增大,最大达14 mm左右;结合相关施工经验,后行洞施工对先行洞的影响处于可接受范围内,能保障隧道施工和结构受力稳定.