发动机全可变配气参数多元回归耦合研究

• 作者: 何丰硕 侯秀芹 吕坤 李博 李建 熊丽君 路勇
• 来源期刊: 北京理工大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 发动机 配气参数 多元回归 耦合
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 20-25
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.3
• 字数: 3306字
• 语种: 中文
• DOI: 10.15918/j.tbit1001-0645.2018.01.004

摘要

基于柴油机仿真模型,依据正交实验原则仿真获得气阀运动参数耦合数据库,利用多元回归分析方法分析配气参数之间的耦合特性,获得气阀运动参数实际最优解.建立电液全可变发动机联合仿真模型验证实际最优解.联合仿真结果表明实际最优解比原优化值功率提高3.8％,在发动机性能提高的前提下,进排气阀平均速度分别降低31.1％和37.5％.获得的配气参数实际最优解可以满足电液系统的驱动能力,有效提高驱动效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	路勇	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	42	302	10.0	15.0
2	李博	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	30	138	7.0	10.0
3	李建	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	14	66	5.0	7.0
4	熊丽君	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	2	6	2.0	2.0
5	侯秀芹	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	3	6	2.0	2.0
6	何丰硕	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	1	2	1.0	1.0
7	吕坤	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	1	2	1.0	1.0