横向紊流风作用下桁架梁上列车气动特性的试验研究

• 作者: 李志国 段青松 陈克坚 马存明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路 桁架梁 列车 横风 紊流场 气动特性 侧向力系数 气动导纳 风洞试验
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 页码范围: 71-77
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1
• 字数: 4785字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.04.11

摘要

在风洞试验室建立2种大气紊流场,并以某钢桁梁和1列高速列车为例建立1∶29.7的车桥节段模型,进行横向紊流风作用下桁架梁上列车气动特性的试验.采用同步测压法得到静止列车上的气动力分布,研究列车在不同位置、不同风攻角以及不同紊流场下的侧向力系数和气动导纳函数.结果表明:两车交汇时位于迎风侧列车的侧向力系数最大,列车单车位于背风侧时的侧向力系数相对最小,在-3°风攻角时的列车侧向力系数比+3°风攻角时大,紊流场对列车的侧向力系数有一定的影响,高紊流场中的列车侧向力系数相对更大;列车位于迎风侧(单车迎风侧和双车迎风侧)时,其侧向力气动导纳相对较小,而升力气动导纳相对较大;当折减频率小于0.1时,列车侧向力气动导纳在+3°风攻角时最大,升力气动导纳在-3°风攻角时最大;紊流积分尺度越大,列车气动导纳相对越大.在对试验影响因素总结的基础上,提出列车侧向力和升力的气动导纳函数拟合公式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马存明	西南交通大学土木工程学院	48	419	12.0	18.0
2	陈克坚		53	221	9.0	12.0
3	李志国	西南交通大学土木工程学院	16	54	4.0	6.0
4	段青松	西南交通大学土木工程学院	6	15	2.0	3.0