新型双弹簧悬架耦合振动特性及应用

• 作者: 席玉林 邱肖盼
• 来源期刊: 汽车科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扰动 激励 耦合振动 操稳性 平顺性
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 设计·研究
• 页码范围: 63-67
• 页数: 5页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3587字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-2550.2018.04.010

摘要

操稳性和平顺性是评价汽车性能的两个重要指标,分析研究表明,操稳性主要源于悬架对车身扰动的响应,响应越小,操稳性越好;平顺性主要源于悬架对路面激励的响应,响应越充分,平顺性越好.传统的单弹簧悬架对扰动和激励只能进行单一响应,无法同时提高车辆的操稳性和平顺性;新型双弹簧悬架对扰动采用不响应的设计,对激励进行充分响应的同时还可以保持底盘的平衡,其操稳性和平顺性远超过传统单弹簧悬架.本文结合双弹簧悬架的耦合振动进行分析,在提高车辆操稳性的同时,找到提高平顺性的参数范围和设计方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邱肖盼		7	1	1.0	1.0
2	席玉林		2	0	0.0	0.0