C R H2悬挂刚度参数对车辆动力学性能的影响

• 作者: 全柏达 杨松 潘迪夫
• 来源期刊: 物流工程与管理
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车转向架 悬挂刚度 动力学仿真
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 设备设施
• 页码范围: 135-139,147
• 页数: 6页
• 分类号: U270.1+1
• 字数: 4424字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-4993.2018.05.052

摘要

转向架的动力学性能的好坏,直接决定了车辆运行时的平稳性、稳定性和安全性.文中介绍了国内外常见的高速动车拖车转向架,大致分析了一下各国高速动车组的结构特点、技术特点和其主要研究方向.并在此基础上选取CRH2型的拖车转向架作为研究对象,具体研究了SKTB-200型拖车转向架各主要的悬挂系统及相关数据参数,以此为基础建立了SIMPACK的动力学仿真模型.文中选择的研究目标参数是转向架的悬挂刚度参数,在研究了每个部位悬挂参数的变化对整体车辆动力学性能的影响的基础上,为接下来的参数优化提供改进依据.最后对一系弹簧刚度和空气弹簧的刚度进行了优化,并测试了优化后的车辆动力学性能指数.计算结果表明:优化后的高速动车,其运行稳定性和平稳性均得到较大的改善,并提高了其临界速度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨松	中南大学交通运输工程学院	6	175	5.0	6.0
2	潘迪夫	中南大学交通运输工程学院	57	916	11.0	29.0
3	全柏达	中南大学交通运输工程学院	1	3	1.0	1.0