高速列车气动噪声特性及其受电弓降噪研究

• 作者: 崔健 杨俭 袁天辰
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 数值模拟 气动噪声 受电弓 降噪研究
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 交通体系与工具仿真
• 页码范围: 123-129
• 页数: 7页
• 分类号: U270
• 字数: 4590字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-9348.2018.11.026

摘要

针对高速列车诱发的气动噪声问题,提出通过优化受电弓外形的降噪方法.基于Lighthill声学理论,应用宽频带噪声源模型、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车整车、原有受电弓及改进受电弓的气动噪声进行数值模拟,分析高速列车气动噪声特性、噪声源主要组成及改进受电弓的降噪效果,并得出仿真结果:高速列车气动噪声无显著的主频率,是宽频噪声;具有明显的速度依赖特性,速率越大声压级幅值越大;列车主要气动噪声源为受电弓、头车鼻尖、转向架等;仿生(宏观)改进受电弓与原有受电弓相比具有明显的降噪效果.研究表明,优化受电弓外形降噪方法的可行,也为优化结构部件的降噪方法提供一定的科学依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁天辰	上海工程技术大学城市轨道交通学院	28	76	5.0	8.0
2	杨俭	上海工程技术大学城市轨道交通学院	60	354	9.0	17.0
3	崔健	上海工程技术大学城市轨道交通学院	2	4	2.0	2.0